Систем преноса
Функција система преноса у електричном возилу је да преноси погонски обртни момент електромотора на погонско вратило возила. Када користите електрични погон на точковима, већина компоненти система преноса се често може занемарити. Пошто електрични мотор може да се покрене под оптерећењем, електричним возилима није потребно квачило које се налази у традиционалним возилима са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Пошто се смер ротације погонског мотора може променити путем контроле кола, електричним возилима није потребан степен преноса уназад који се налази у мењачима возила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Када се користи континуирано променљива контрола брзине (ЦВТ) за електрични мотор, електрична возила могу елиминисати потребу за традиционалним мењачем. Када се користе електрични погон на точковима, електрична возила такође могу изоставити диференцијал у систему преноса традиционалних возила са мотором са унутрашњим сагоревањем.
Руннинг Систем
Функција система за трчање је да претвара обртни момент електромотора у силу која делује на тло кроз точкове, покрећући точкове. Његова структура је иста као и остала возила, састоји се од точкова, гума и вешања.
Систем управљања
Управљачки систем је дизајниран да омогући окретање возила, а састоји се од управљача, волана, управљачког механизма и волана. Контролна сила која делује на волан скреће волане под одређеним углом кроз управљачки механизам и управљачки механизам, постижући управљање. Већина електричних возила управља предњим-точковима, док електрични виљушкари који се користе у индустрији често користе задње{3}}управљање. Системи управљања електричним возилима укључују механичко управљање, хидраулично управљање и хидраулично серво управљање.
Кочиони системи:
Као и друга возила, кочиони системи електричних возила дизајнирани су за успоравање и заустављање, обично се састоје од кочница и њихових контролних механизама.
Електрична возила углавном имају и електромагнетне системе кочења. Они користе контролно коло погонског мотора за производњу електричне енергије, претварајући енергију из успоравања и кочења у струју за пуњење батерије, чиме се постиже регенерација. У Кини,-путничка електрична возила велике снаге често користе НАИЛИ крилне ваздушне компресоре за ваздушно кочење, првенствено користећи кочење на компримовани ваздух.
Радни уређаји:
Радни уређаји су посебно дизајнирани за индустријска електрична возила да испуне оперативне захтеве, као што су механизам за подизање, јарбол и виљушке електричног виљушкара. Подизање виљушки и нагињање јарбола се обично постижу помоћу хидрауличног система који покреће електрични мотор.
